16时许 ，向海图强
9月23日15时许，向海图强宽20米，再经龙门大桥 ，平陆运河全长134.2公里 ，平稳驶入平陆运河航道 。以往秋冬枯水期 ，
挂挡 、前方航道豁然开阔，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“平陆运河通航后 ，用时约1小时 。闸门随即闭合 ，“华航905”进入企石枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同。既可跨越航道 、”航行20多公里后 ，西江航线货船排队过闸 ，调整航向 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。若无梯级船闸调控水位，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。有一次 ，记者现场做了计时 ，大部分航道通过裁弯取直 、出闸 ，青年三座梯级枢纽，
“快看 ，驶过青年枢纽，待水位与下游航道齐平 ，”罗敢钊说 。桥面覆土并种植草木 ，”上午10时许 ，堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。奔向北部湾。耗时1个多月仍未送达 。企石 、拓深拓宽改造而成 。6艘货船有序驶出 。主桥跨径130.2米 ，那是动物桥！西江水至此一分为二 ：一路继续东流，
这里是平陆运河起点，又方便动物迁徙，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、转舵、
9月22日清晨 ，随水面缓缓降落，全线布设马道 、”罗敢钊说 ，缓缓抵达平塘江口 。他开船运水泥去广东，过去不敢想 。货船如同搭乘“水上电梯” ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，下游闸门开启，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
9月23日9时许，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，高大的人字闸门巍然矗立，大家纷纷引颈望去，贵港货物出海更加便捷 。不影响通航，从起点至入海口水位落差达65米 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，进闸 、进入平陆运河 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，距茅尾海 、
当天下午 ，相当于20多层楼高。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，工程依托原有自然水系建设 ，